油电混，三分天下有其一，是不是动力路线的最优解？

5月15日-17日，第四届车用动力系统国际高峰论坛在宁波举行。

虽然比较技术的一个会，单探讨了很多有趣的行业话题，比如欧美车企为何放缓纯电车的发展？主动的还是被动的？电动化的趋势会有意外之变吗？混动技术还有多久的前景？三分天下有其一，是不是动力路线的最优解？

中国工程院院士，中国汽车工程学会名誉理事长李骏在致辞中指出，动力电池的下一步是固态电池，这一点已经是大家的共识。氢能方面提醒大家关注美国DOE的多年计划。有趣的是，他花了很多篇幅讲一个绿色内燃机的概念。通过改造内燃机的燃料，不用化石能源，而是用绿色燃料，不但可以挽救内燃机行业，还可以缓解燃油车的价格战。

中国工程院院士，中国汽车工程学会名誉理事长李骏

聚焦“双碳”，共议产业新趋势

吉利汽车集团 CEO淦家阅在大会上表示，吉利将坚持车用动力系统的多元化战略发展方向，纯电、混动、增程、绿色甲醇做到能源形式的不设限，与全球伙伴深度共创。

吉利汽车集团 CEO淦家阅

车用动力系统是汽车的核心技术之一，在新材料、新能源、智能AI、大数据等新技术对汽车产业构成的积极影响下，动力系统技术路线多元化是实现“双碳”目标的重要路径，也是推动绿色低碳发展的必然选择。

创建共识，寻求多元化发展

吉利汽车集团高级副总裁、极光湾CEO、乘用车动力总成专业委员会(SCP)理事长、汽车先进动力系统分会(APS)主任委员王瑞平发表了题为《创建共识，共塑未来》的主旨报告。

吉利汽车集团高级副总裁、极光湾CEO、乘用车动力总成专业委员会(SCP)理事长、

汽车先进动力系统分会(APS)主任委员 王瑞平

报告指出，国内汽车动力市场前景逐渐清晰，未来将形成混动、插电、电动三分天下的多元动力局势，混合动力技术将保持高增长态势，市占率逐年提升。

此番情况与2022年9月 SCP & APS 高峰论坛达成的“富春江共识”的预期极其相似。

值得一提的是，续航超过2000km的新一代雷神电混，凭借超过46%的全球超高热效率，把电混车型的极限馈电油耗带入2L时代，为低碳节能出行提供了有力支撑。

全新一代雷神电混

圆桌研讨，激发行业内驱力

动力高峰论坛还针对“车用动力系统技术路线多元化的全球发展前景”议题，展开了圆桌会议，会议聚焦“双碳”技术路线、固态电池、汽车出海及电动化战略等问题。

多位领导参加论坛圆桌会议讨论

与会代表们各抒己见，确立了以良性竞争和多技术路线来应对未来汽车市场的不确定性，消除政策依赖，以技术创新面对全球能源结构变革。

更多细节，大家自己找来直播看看吧。